9月14日上午，在云南省昭通市境內(nèi)敘畢鐵路王寨隧道進(jìn)口，鋪軌機(jī)牽引最后一組500米長鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c(diǎn)精準(zhǔn)落位，這標(biāo)志著敘畢鐵路成功完成全線鋪軌，為年底開通奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

敘畢鐵路采用川滇段和貴州段分段建設(shè)，項(xiàng)目屬于西部陸海新通道建設(shè)中的攻堅工程，起自既有納敘鐵路敘永北站，向南經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信、鎮(zhèn)雄縣，至貴州省畢節(jié)市畢節(jié)東站，線路正線全長189.347公里，新建車站13座。

敘畢鐵路項(xiàng)目地形變化復(fù)雜，施工難度極大。線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，經(jīng)過丘陵，中低、低中山，云貴高原三個地貌單元，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，全線橋隧比高達(dá)86.19%。其中全線隧道67座，橋梁95座。

為確保全線安全順利鋪通，參建單位多次組織召開施工協(xié)調(diào)會，扎實(shí)開展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)施工難題。同時，研究制定出了包含裝載技術(shù)、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度在內(nèi)的詳盡方案，有力保障了長軌運(yùn)輸。投入使用工程調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，即使在長大隧道內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)通訊定位，進(jìn)一步確保了鋪軌運(yùn)輸和現(xiàn)場施工安全。

目前，敘畢鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段。全線軌道鋪通是項(xiàng)目建設(shè)重要里程碑，項(xiàng)目參建各方后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收和動態(tài)檢測打牢基礎(chǔ)。

敘畢鐵路為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的西線通道暢通工程、西南地區(qū)至北部灣出?？诘淖罱涍\(yùn)通道，也是促進(jìn)革命老區(qū)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興的紅色工程。項(xiàng)目建成后，將有機(jī)銜接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，對于改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展，鞏固沿線地區(qū)脫貧攻堅成果、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動民族文化交流具有重要意義。

文章關(guān)鍵字： 通道 全線 施工 鐵路 鋪軌 編輯：孫可心