推進(jìn)新線開通，服務(wù)旅客出行。連日來，成都東站、淮口南站等多個(gè)鐵路項(xiàng)目迎來新節(jié)點(diǎn)，沖刺半年度建設(shè)目標(biāo)。

成都至宜賓高鐵引入成都東站站改工程近日正式啟動(dòng)。為了減少對(duì)出行旅客的影響，項(xiàng)目部利用夜間列車停運(yùn)的“天窗”時(shí)間施工，鋼軌鋸割、道岔推入、大機(jī)搗固，近千余名施工人員奮戰(zhàn)一線。

中鐵十四局成自項(xiàng)目部總工程師 牟君華：本次站場(chǎng)改造主要包含拆除7組既有道岔、鋪設(shè)16組（新）道岔，鋪軌1.148公里，為成宜鐵路開通后成都車站接發(fā)車業(yè)務(wù)運(yùn)力的提升提供堅(jiān)實(shí)的保障。

道岔，相當(dāng)于道路的交叉口，由于成都東站此前沒有預(yù)留新建成宜高鐵的引入線路，本次站改施工就通過新建的交叉口將成宜高鐵正線將引入成都東站，預(yù)計(jì)最快六月底完工。

成蘭鐵路公司工程管理部副部長(zhǎng) 田文廣：（成宜高鐵）聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基地就設(shè)在成都東（站），相當(dāng)于是成宜高鐵的起點(diǎn)，成宜高鐵引進(jìn)來后，也為聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開通奠定良好基礎(chǔ)。

除了成都東站，在四川天府新區(qū)，四川首個(gè)TOD綜合鐵路站——天府站完成站臺(tái)層及以下主體結(jié)構(gòu)施工；在成都金堂縣，淮口南站“鏈接”旅客的工程——全長(zhǎng)約42米的旅客地道框架完成頂進(jìn)施工，又一控制性工程順利完成。

中鐵二十四局淮口南站項(xiàng)目總工程師 高仕果：旅客地道是淮口南站出站的唯一通道，它位于既有的鐵路下方，為了在施工期間保持高鐵運(yùn)行，所以我們采取分節(jié)（頂進(jìn)）施工方式，提前預(yù)制好兩節(jié)框架，像拼積木一樣拼接在一起，為拉通建設(shè)整個(gè)站臺(tái)及雨棚奠定了基礎(chǔ)。

淮口南站是成都金堂綜合交通樞紐站，目前，站房主體已基本呈現(xiàn)，建成投用后，坐動(dòng)車至成都東站最快僅需18分鐘，將推動(dòng)成都金堂縣融入成都市域“半小時(shí)交通圈”。  

文章關(guān)鍵字： 成都 高鐵 南站 東站 成宜 編輯：李玉蘭