瀘州造!四川首艘LNG-柴油雙燃料干貨船今日首航
今(15)日上午,伴著悠長(zhǎng)的汽笛聲,四川首艘LNG(液化天然氣)——柴油雙燃料干貨船“吉祥2022”在瀘州首航,標(biāo)志著四川在大型干貨船建造領(lǐng)域正式邁入“雙燃料”時(shí)代。
“吉祥2022”是以液化天然氣和柴油為主動(dòng)力的大型干貨船,由瀘州金吉祥船務(wù)有限公司和重慶力瑞船舶設(shè)計(jì)有限公司聯(lián)合研發(fā),由瀘州江運(yùn)船舶有限公司建造。該船總長(zhǎng)109.8米,設(shè)計(jì)吃水5.88米,參考載貨量約8000噸,含30立方米的船用LNG(液化天然氣)罐體,主要運(yùn)輸磷礦和玄武石,經(jīng)營(yíng)范圍為長(zhǎng)江干線及其省際普通貨船運(yùn)輸。
“吉祥2022”的最大特色就是擁有一個(gè)“綠色心臟”,在船舶尾部二樓安裝有一個(gè)30立方米的船用LNG罐體。該船以(壓縮天然氣)和柴油雙燃料作為動(dòng)力,在急流航段逆水航行時(shí)用柴油作為動(dòng)力,順?biāo)叫谢驇?kù)區(qū)等其他水域用清潔能源壓縮天然氣作為動(dòng)力。據(jù)估算,在燃?xì)饽J较?,“吉?022”續(xù)航能力可達(dá)2000海里,這相當(dāng)于從云南水富港到上海的距離,只需加注一次LNG(液化天然氣)即可。
該船既可使用LNG(液化天然氣)清潔能源,也能使用傳統(tǒng)柴油燃料航行,在三峽船閘有優(yōu)先過閘權(quán)。
LNG(液化天然氣)作為船舶燃料使用,相比傳統(tǒng)的船舶燃料能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放,減少20%的溫室氣體排放和接近80%的顆粒物排放,同時(shí),與純柴油船舶相比,具有尾氣排放污染物更少更環(huán)保,航行運(yùn)行成本更低等優(yōu)點(diǎn),對(duì)船舶節(jié)能減排具有重要意義。
彭雙 記者 曾麟評(píng) 熊騰