見(jiàn)證三線建設(shè)光榮歲月的蒸汽機(jī)車 當(dāng)年輾轉(zhuǎn)20多天才從唐山押運(yùn)回攀枝花|百年百篇
“好人好馬上三線,備戰(zhàn)備荒為人民,時(shí)代號(hào)召下,上百萬(wàn)的建設(shè)者打起背包,跋山涉水,從全國(guó)各地奔赴大西北、大西南,構(gòu)筑起新中國(guó)的西南鋼都。”這是今年9月在央視一套開(kāi)播的電視劇《火紅年華》開(kāi)篇的一段話。
二十世紀(jì)六七十年代,在廣袤的中西部地區(qū)開(kāi)展了一場(chǎng)大規(guī)模的國(guó)防、科技、工業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),稱為三線建設(shè)。鋼鐵,是現(xiàn)代工業(yè)之基。位于川滇交界、金沙江畔的攀枝花,近礦、近煤、近水,在這里建設(shè)鋼鐵工業(yè)基地有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
天南海北的幾十萬(wàn)年輕人響應(yīng)號(hào)召,帶著滿腔熱血奔赴祖國(guó)大西南,開(kāi)啟了篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)征程。
“天當(dāng)羅帳地當(dāng)床,金沙江是大澡堂?!薄叭龎K石頭架口鍋,帳篷搭在山窩窩?!边@是“攀一代”建設(shè)者們真實(shí)的生活寫照。
“小路巴掌寬,機(jī)器要上山,咋辦?一聲喊:抬上肩!”建設(shè)者們把無(wú)盡的豪情壯志揮灑在金沙江畔的工地上,通路、通水、通電,一項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)相繼完成;攻礦、攻煤、攻水泥,一個(gè)個(gè)難題不斷克服。
電視劇《火紅年華》播出后,三線建設(shè)那段崢嶸歲月里一個(gè)個(gè)感人至深的故事再次被拾起……
“五一號(hào)”蒸汽機(jī)車
“五一號(hào)”蒸汽機(jī)車
當(dāng)年是他從唐山押運(yùn)回攀枝花
時(shí)至今日,走進(jìn)攀枝花中國(guó)三線建設(shè)博物館,廣場(chǎng)右側(cè)有一輛黑色外觀的蒸汽機(jī)車頭??吭阼F軌上,十分醒目。
今年76歲的薛啟奎,1969年從遼寧鞍山來(lái)到攀枝花,曾任攀鋼運(yùn)輸部主任,是三線建設(shè)者中的一員,當(dāng)年,這輛蒸汽機(jī)車就是由他負(fù)責(zé),從唐山運(yùn)回攀枝花的。
薛啟奎老人
“這列機(jī)車在當(dāng)時(shí)承擔(dān)著非常重要的運(yùn)輸任務(wù)?!睋?jù)薛啟奎介紹,1971年,他負(fù)責(zé)將蒸汽機(jī)車押運(yùn)回攀枝花,那時(shí)鐵路速度還很慢,從唐山到攀枝花,沿路走走停停,同時(shí)還要邊開(kāi)邊檢查車輛各項(xiàng)指標(biāo)。最終,前后花了20多天時(shí)間,機(jī)車才安全抵達(dá)攀枝花,投入到攀鋼的生產(chǎn)建設(shè)中。
蒸汽機(jī)車抵達(dá)后,攀鋼視若珍寶,挑選了廠里最優(yōu)秀的乘務(wù)員組成青年包車組,開(kāi)始了轟轟烈烈的生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)。如今,在這輛車上,還能清晰地看到“320青年包車組”兩行大字。
1976年,“320青年包車組”作為安全先進(jìn)代表,參加了全國(guó)安全工作會(huì)議;1995年,這輛機(jī)車被全國(guó)總工會(huì)命名為全國(guó)“五一號(hào)”蒸汽機(jī)車,成為冶金運(yùn)輸戰(zhàn)線上的一面鮮艷旗幟。
時(shí)光荏苒,這輛蒸汽機(jī)車在攀鋼服役達(dá)41年后,2012年6月26日,機(jī)車停止使用并封存。2015年3月,攀枝花中國(guó)三線建設(shè)博物館開(kāi)館,機(jī)車被停放至博物館保存,為前來(lái)參觀的游客,講述那段激情燃燒的三線建設(shè)歷史。2020年9月,經(jīng)國(guó)家文物出境鑒定四川站專家評(píng)估定級(jí),認(rèn)定攀枝花中國(guó)三線建設(shè)博物館4件館藏藏品為國(guó)家一級(jí)文物,其中就包括這輛蒸汽機(jī)車。
“我每年都會(huì)來(lái)看看這輛機(jī)車,就像看望自己的老伙伴,感覺(jué)很親切,也時(shí)常能想起自己當(dāng)年參加三線建設(shè)時(shí)的樣子?!毖⒖f(shuō),“現(xiàn)在的攀枝花瓜果飄香,是有名的康養(yǎng)勝地,攀鋼也發(fā)展成了大企業(yè),百年輝煌,三線榮光,能成為三線建設(shè)的一員,我深感自豪!”
為從“呆礦”煉出鐵水
張慶生等進(jìn)行了千余次試驗(yàn)
攀枝花鐵礦,是國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)的高鈦型釩鈦磁鐵礦,在冶煉過(guò)程中渣鐵粘稠不分離,曾被很多外國(guó)專家斷言是“呆礦”。
已80多歲的張慶生老人,是當(dāng)時(shí)冶金部“攀枝花釩鈦磁鐵礦高爐冶煉實(shí)驗(yàn)組”的8位女將之一,也是打開(kāi)攀枝花“寶藏”的“108將”之一。
年輕時(shí)的張慶生
1964年,畢業(yè)于重慶大學(xué)冶金專業(yè)的張慶生來(lái)到攀西地區(qū),成為一名光榮的三線建設(shè)者。住席棚子,睡木板床,喝江水,和其他建設(shè)者一樣,這也是張慶生當(dāng)年參加三線建設(shè)的日常?!懊看位刂貞c,我都要帶回大包小包的生活用品,手紙和明礬更是必需品,生活條件確實(shí)艱苦。”張慶生回憶說(shuō),“那時(shí)候還有個(gè)別男學(xué)生當(dāng)了逃兵,我覺(jué)得我不能退縮,只要心里沒(méi)有私心,就一定能戰(zhàn)勝困難?!?/p>
用普通高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦,這是一個(gè)世界性技術(shù)難題。試驗(yàn)、失敗,改進(jìn)、再試驗(yàn)、再失敗……就這樣,張慶生跟隨其他專家先后輾轉(zhuǎn)北京、承德、西昌、攀枝花等地,在不同條件下進(jìn)行了1000多次試驗(yàn),最后終于取得了成功。
1970年6月29日,攀鋼一號(hào)高爐第一爐鐵水,猶如一條金色游龍從出鐵口飛出。從此,攀西資源寶庫(kù)的大門被打開(kāi),建設(shè)者們創(chuàng)造的普通高爐冶煉釩鈦磁鐵礦新技術(shù),顛覆了“呆礦”“不能冶煉”的論斷,書(shū)寫了“攀枝花傳奇”。
張慶生老人
“我到現(xiàn)在都記得出鐵時(shí)的場(chǎng)景,好多人在歡呼,敲鑼打鼓地慶祝?!睆垜c生回憶,“那一刻就覺(jué)得,之前所有的辛苦付出都是值得的。”
他參加建設(shè)的成昆鐵路
至今仍是西南交通“大動(dòng)脈”
說(shuō)起三線建設(shè),就不能不提成昆鐵路。這條始建于1958年的鐵路線,時(shí)至今日依然是西南地區(qū)的交通“大動(dòng)脈”。
時(shí)光回到56年前的1965年,身為鐵道兵的郭廣洪跟隨部隊(duì),第一次來(lái)到攀枝花?!耙黄臎觥?,這是郭廣洪到達(dá)后的第一印象。“不過(guò)大家都覺(jué)得很興奮,因?yàn)槿€建設(shè)是響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召,備戰(zhàn)備荒為人民,能參與就是一件讓人自豪的事情。”已84歲高齡的郭廣洪,講述起那段崢嶸歲月,依然是如數(shù)家珍。
郭廣洪老人
到1966年,成昆鐵路軌道鋪設(shè)工作已經(jīng)進(jìn)入白熱化?!爱?dāng)時(shí)其中一段,有一條隧道進(jìn)口處發(fā)生了塌方,這對(duì)搶施工進(jìn)度產(chǎn)生了很大影響?!惫鶑V洪回憶說(shuō),“為了盡快搶通隧道,那一年的探親假我都沒(méi)休?!?/p>
成昆鐵路全長(zhǎng)1096公里,有600多公里位于高山深谷之間,要跨越大渡河、金沙江等河流,地勢(shì)險(xiǎn)峻、地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜,線路所經(jīng)區(qū)域有“露天地質(zhì)博物館”之稱,被譽(yù)為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一,施工難度可想而知。
當(dāng)時(shí),“人海戰(zhàn)術(shù)”是最主要的修路方式。郭廣洪就是“人?!敝械摹耙坏嗡?。每天日出前上工地,用肩挑背扛的方式修路,日落后下工地,喝明礬沉淀后的金沙江水,睡木板搭建的簡(jiǎn)易床。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),1964年到1970年,有超過(guò)2100名鐵道兵犧牲在了筑路一線。30萬(wàn)鐵道兵,以“一公里一忠魂”的無(wú)畏付出,打通了這條川滇大通道,留下了鐵路史上濃墨重彩的“成昆精神”,結(jié)束了我國(guó)西南少數(shù)民族地區(qū)2000萬(wàn)人行路難的歷史。
見(jiàn)習(xí)記者 周翼 記者 席秦嶺 肖洋