5月10日上午，成渝高速公路內(nèi)江服務(wù)區(qū)內(nèi)車來車往，轎車、卡車等不斷駛?cè)?。在服?wù)區(qū)入口處，一棟碩大的建筑吸引著過往乘客的目光。紅銅色的外墻在陽光的照耀下熠熠生輝，古樸厚重的色調(diào)倍感莊嚴(yán)肅穆，棱角分明的外形帶來極強(qiáng)的視覺沖擊力。

成渝高速內(nèi)江服務(wù)區(qū)

這棟建筑就是成渝高速公路歷史展示館，占地面積超過2500平方米，2020年建成，再現(xiàn)四川首條高速公路——成渝高速公路建設(shè)的崢嶸歲月。在成渝高速的筑路過程中，約有三萬名建設(shè)者投身其中，劈山斬水筑成這條騰飛之路。

成渝高速公路歷史展示館展示的建設(shè)圖片

翻山越嶺

四川高速公路實(shí)現(xiàn)“零”的突破

“巴蜀坦途”。這是成渝高速公路歷史展示館的入口處的四個(gè)大字，濃縮了沿線人民數(shù)十年的期盼。成渝高速前身可追溯到1933年建成的成渝馬路，不過到上世紀(jì)80年代末，老路公路標(biāo)準(zhǔn)低，已不堪重負(fù)?！坝浀弥俺捎骞焚Y中段道路凹凸不平，彎道多路又窄，可以說是晴天一身灰，雨天一身泥?！眱?nèi)江市地方文史研究者宋國(guó)英回憶說。

聯(lián)通成渝的新公路建設(shè)構(gòu)想應(yīng)運(yùn)而生。上百名工程技術(shù)人員翻山越嶺勘測(cè)，從重達(dá)1千多公斤的設(shè)計(jì)線路圖紙中精選出最優(yōu)設(shè)計(jì)。1987年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了成渝公路設(shè)計(jì)任務(wù)書，總投資11.4億元。

“從圖紙到現(xiàn)實(shí)，首先要解決的就是資金難題?！背捎甯咚俟窔v史展示館解說員黃尹解釋，在上世紀(jì)80年代末90年代初，四川省的財(cái)政收入規(guī)模僅數(shù)十億元。

這樣一大筆錢從哪里來？展示館的走廊上，懸掛著一張群眾踴躍購買成渝公路債券的圖片。當(dāng)時(shí)，群眾全力支持成渝高速建設(shè)，第一期成渝公路建設(shè)債券發(fā)行時(shí)，4000萬元當(dāng)天全部售完。更關(guān)鍵的是，成渝公路項(xiàng)目1988年在省內(nèi)首次引進(jìn)世界銀行貸款1.25億美元，讓資金有了著落。

1990年9月，成渝公路正式動(dòng)工。按照當(dāng)時(shí)國(guó)家計(jì)委、交通部下達(dá)的工程計(jì)劃，新建成渝公路中間部分的252公里為二車道的二級(jí)公路。

“這樣的道路，還不是真正意義上的高速公路。”成渝高速（四川段）總工程師崔炳權(quán)回憶，當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)，原設(shè)計(jì)"喂不飽”成渝間迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求的“胃口”。1992年1月，省政府決定“二改四”，將原設(shè)計(jì)的二級(jí)路兩車道改為一級(jí)路四車道全封閉高等級(jí)公路。1992年12月，國(guó)家計(jì)委復(fù)函同意“成渝公路全線按一級(jí)公路一次建成”。

成渝高速公路歷史展示館

工程量增加了，但是原則上工期不變。“以原有的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，成渝公路項(xiàng)目克服巨大困難，將二次設(shè)計(jì)跟建設(shè)同步進(jìn)行?！贝薇?quán)介紹，通過增加人員設(shè)備、利用周末節(jié)假日、加密巡查頻次等，成渝高速建設(shè)保證了質(zhì)量和進(jìn)度。

1995年7月1日，成渝高速公路全線初通試運(yùn)行。四川高速公路實(shí)現(xiàn)“零”的突破。當(dāng)時(shí)的四川省委書記謝世杰總結(jié)：“5年的奮戰(zhàn)，建設(shè)者們不僅建成了一條高速公路，而且創(chuàng)造出一種高速路精神，這就是高速度、高質(zhì)量、高效率和不畏險(xiǎn)阻、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、造福人民的成渝路精神。”

成渝高速公路歷史展示館

敢為人先

成渝高速開啟多項(xiàng)創(chuàng)舉鑄就精神豐碑

成渝高速，不只是縮短兩地之間的通行時(shí)間，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，更鍛造出敢為人先的創(chuàng)業(yè)精神。

內(nèi)江資中司機(jī)隆宏遠(yuǎn)經(jīng)常奔忙在內(nèi)江、成都、資中等地。“過去，我在成渝老公路跑過，路面顛簸，車上滋味不好受?！甭『赀h(yuǎn)介紹，成渝高速通車后跑貨運(yùn)節(jié)約了時(shí)間，能夠多跑幾單生意，賺的錢更多了。

成渝高速內(nèi)江段航拍

在展示館中間位置，一個(gè)巨型沙盤將成渝高速四川段的路線、地形清晰地呈現(xiàn)在參觀者眼前。放眼望去，成渝高速公路沿線除成都外，絕大部分是山嶺丘陵區(qū)。

地形復(fù)雜，工程艱巨，這在當(dāng)時(shí)我國(guó)的高速公路建設(shè)中尚屬少見。成渝高速開辟了在國(guó)內(nèi)山嶺重丘區(qū)建設(shè)高速公路的先河。展示館的一面墻上，通過歷史圖片和檔案，展現(xiàn)了成渝高速公路建設(shè)過程中所采用的一系列新技術(shù)、新手段。

以插塑料排水帶技術(shù)為例，成渝高速四川段修建時(shí)發(fā)現(xiàn)部分路段路基含水量高，易導(dǎo)致路堤失穩(wěn)和沉降。成渝高速創(chuàng)新采用插塑料排水帶的技術(shù)方法，減少后期沉降，提高承載力?！八拇ǘ问褂昧怂芰吓潘畮н_(dá)57.8萬米，效果較好。這一技術(shù)也獲得四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。”成渝高速公路歷史展示館相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

不僅如此，龍泉山隧道機(jī)電設(shè)備引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)技術(shù)，為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)公路隧道首例，達(dá)到90年代國(guó)際先進(jìn)水平。內(nèi)江新龍坳提籃拱橋?yàn)樗拇蛄航Y(jié)構(gòu)研究和施工工藝積累了大量技術(shù)資料和數(shù)據(jù)，引領(lǐng)了四川橋梁創(chuàng)新與拓展。

“在管理上，成渝高速采用國(guó)際通用的‘菲迪克’條款，理清業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的關(guān)系?！痹纬捎骞窐蛄罕O(jiān)理組組長(zhǎng)的顧清毅表示，成渝高速引入了招投標(biāo)制、合同管理制、工程師監(jiān)理制等一系列國(guó)外的先進(jìn)管理制度，為如今四川乃至國(guó)內(nèi)高速公路修建提供了重要的參考。

如今，繁忙的成渝高速線路擴(kuò)容提上議事日程，將從四車道改為八車道，通行能力進(jìn)一步提升。展示館的升級(jí)改造也在推進(jìn)中?！罢故攫^將進(jìn)一步充實(shí)館藏，推進(jìn)展示裝置多樣化，在場(chǎng)館綠化等方面升級(jí)?！背捎甯咚俟窔v史展示館相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，展示館將充分挖掘和弘揚(yáng)成渝公路筑路精神，為打造特色教育基地提供陣地保障。

文章關(guān)鍵字： 高速 公路 成渝 高速公路 展示館 編輯：李玉蘭